リニア新幹線の建設費5.5兆円をコスパで妄想してみる。(JR東海 9022)

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国会でリニア建設の前倒しが検討されることになりそうです。

のぞみでも名古屋から東京まで早いのですが
(2時間。ちみなにぼくの通勤時間は約1時間20分くらい。。。距離は短いのに。。。)
さらに早くなりますね!

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東京~大阪 までで9兆円の建設費用がかかります。

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品川~名古屋間でも5.5兆円かかります。

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兆・兆ってとうふの数え方ではないですのがとにかくすごい規模です。

そこでふと思うのです。

「5.5兆円もかけてする価値があるのだろうか?」

もちろんあるとないならあったほうがいいです。
リニアがあったら乗ってみたいです!
でも、国からJRに資金をプレゼント!ではないはずです。

お金がないのに乗ってみたいというのは「国民全員にレクサスを!」と同じだと思います。
(わかりづらい例えでごめんなさい^^;)

国はJRにお金を貸すことはありますがあげることはありません。
そこで絵餅ですが計算してみました。
(今からの計算は全て妄想数字遊びとしてふわっと読んでくださいね^^;)

JR東海の資料によりますと

1日73,000人 東京~名古屋
1日136,000人 大阪~名古屋 を移動しています。
(実際は飛行機を使ったり、リニアができても大阪~名古屋で乗り換えてリニアを使う人はほとんどいないで新幹線を使う人が多いと思いますがそこは1万歩譲ってリニアができたら全員リニアを使うという事にします。)

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そこで1年間で名古屋~東京間の売上が新幹線の値段が大体10000円と仮定すると

(136,000+73000人)*365日*10000円=7628億円です。

しかし、冷静に考えると新幹線よりリニアになったら値上げになりますね。
そこでリニアは1.5倍の費用がかかると仮定すると

リニアで1年間で稼げるのはMAXで

73000人*365日*15000円=1.14兆円となります。
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JR東海の売上営業利益率はだいたい30%程度ですので
リニアで1年で 1.14兆☓30%=3432億円ほどの利益がでます。

もちろん実際には

◆リニアを使わずに新幹線でいく人
◆大阪~東京は乗り換えないで新幹線で行く人

がたくさんいるはずなので
そこまで利益を出すことはないと思います。

そのために5.5兆円というのはどう考えていいのか難しいところですね。

ただ地図を見ていたら間違えなくリニアによって
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リニアによって新幹線が通っていない

◆長野県
◆山梨県

の価値は上がりますのでそういった相乗効果・波及効果は大きいと思いますので
無理ない程度に期待したいですね!

追伸

随分先と思っていたらあっという間にできるんだろうなあ。。。^^

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2016-08-06 | Posted in Kabu Pony(Blog)No Comments » 

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